雷军登上中国首富的位置，将表面上“不赚钱”的汽车业务，硬是用短短3年时间打开了未来生态帝国的大门。造车作为公认的“烧钱黑洞”，为何能让雷军一做就成功？并且完成度如此之高？

3月18日，雷军发文汇报了小米汽车最新进展，2025年全年目标35万台。而在此之前，小米汽车已经成功交付第20万辆。首发不到一年，雷军是怎么做到的？这不禁让人回想起2013年雷军赴美拜访高人，并向他提出了三个问题，回国后感慨：他做的事，我们只能跟随！

押上人生全部声誉

2021年初，小米在海外的业务量已经达到半壁江山的程度，而就在此时小米被美国国防部扣上一顶“中国军工企业”的帽子，并进行了一轮凶猛的国际制裁。手机作为小米的主要业务增量被吊打，雷军面对前方的路很是迷茫与焦虑。那一年3月24日，雷军向董事会汇报：智能电动车是大势所趋，小米必须要干！但只有全球前五才能活下去，为此小米至少要投100亿美元。

支撑雷军这场豪赌的，是小米堪称教科书级的现金流管理。他押上小米手机业务的现金储备，以及自己人生的全部声誉，并且拒绝百亿美元估值的风投诱惑，坚持“自己掏钱、风险自己扛”。在董事会的压力之下，雷军亲自带队加入这一看似“不赚钱”的汽车业务。

造车新势力热度最高的时候，恒大投资了700亿都没能造成，雷军为何敢赌100亿就要造车，并且坚持自己掏钱呢？雷军曾在发布会上表示，小米造车在首期研发上投入了超100亿元，聘用了3400多名工程师，其中更是有上千名在关键领域上拥有顶尖技术的专家。和恒大疯狂撒币的做法不同的是，雷军舍得在技术上深耕。

于是在1003天后，雷军的技术团队终于造出了小米SU7，配备了自研的能达到21000转的V6电机，这简直比特斯拉在ModelS上的电机还要高；不管是自研的全新超级800V碳化硅高压平台，还是9100吨一体化压铸集群系统、压铸合金材料等等，都体现了雷军在自研技术上肯花钱也肯下功夫。最重要的是，将小米汽车和手机互联的更多玩法，让庞大的米粉们纷纷来支持。这也是雷军最初造车的原因之一，从用户的家庭到出行，小米的生态粘性能使其闭环，从而带来长期价值。

造车这种事，说简单的无非就是“四个轮子加沙发”，一顿操作下来，几百万砸进去都是常事。苹果也曾有一个造车梦，但哪怕是这样一家科技巨无霸公司，有技术有钱也不敢轻易尝试，不得不宣布放弃。小米造车有什么优势？其实完全没有什么优势，但雷军却敢踏入这一旋涡并成功上岸，手里的底牌根本不是科技。

雷军多次赴美访问

2021年宣布造车，雷军与其他国产电动车创始人不一样的是，他并不会将一个人视为“假想敌”，而是十分敬仰他。3月30日下午官宣造车，晚上恰逢是新春发布会，这也是很多汽车圈的人围观收集全的发布会，期盼着雷军能多聊聊关于造车的更多细节。造车的消息放到了发布会的结尾，雷军也终于在发布会上放出了那张与马斯克的合影。

2021年4月6日晚，雷军也在直播间里透露了自己对电动汽车十分感兴趣，也坦白了特斯拉最早的一批车主中就有自己。2013年，雷军特意前往美国拜访了马斯克两次，一次是在7月份，一次是在10月份前往硅谷参加GMIC全球移动互联网大会。雷军从那时起对互联网大佬并没有那么感兴趣，而是特别的想要去了解一下马斯克这个人。

见到“偶像”本人，雷军问了三个问题，他询问马斯克如果车死机的话怎么办？而马斯克的回答很简单，死机了没关系，重启就好，因为毕竟现在车的方向控制系统仍然采用的是传统电气控制系统，驾驶操作本身现在还未交给电脑控制。雷军又询问了马斯克的火星移民计划，最大的难点在哪里？马斯克提到是能源循环利用的问题。

雷军了解过马斯克所做过的事，造火箭、太阳能城市等等，但马斯克从来都不是一个空想家，他提到的方案都有一定的可行性。而新能源电动汽车从无到有，中间特斯拉的资金链一度断裂，而马斯克变卖了自己的豪车豪宅，支撑着特斯拉生存的希望。雷军好奇：10年前，电动汽车行业完全是一片空白，你是如何确定这里面存在商机？马斯克从未想过电动汽车会是一门赚钱的好生意，反而它是对全人类都有意义的事业。

在雷军与马斯克打交道之后，让他不禁感慨马斯克做的事，是我们不敢想，也不敢做的事，我们也只能在后面追随。2014年，特斯拉进入中国市场，雷军作为第一批车主购入了特斯拉的电动汽车。不久马斯克便公开了特斯拉的全部专利，之后国产新能源汽车才一个个拔地而起。六年后雷军带着小米账上的1080亿宣布造车，他很直白的说，“我们账上躺着1080亿，我们亏得起。”

其实，这时的雷军已经有足够的底气，手里握着的2000多家企业的战线，从手机到汽车，握着机制供应链，让让浙江万安的底盘、宁德电池、拓普悬架等顶级供应商俯首称臣。尤其是小米SU7Ultra用52.99万定价血洗豪车市场时，让人们才发现小米没有发明碳纤维车身，但能用8万元成本做出保时捷50万的质感;不需要自研激光雷达，却让禾赛给出独家折扣价。

从马斯克那里获得启发，让雷军不依赖融资，不被投资人逼着去盈利，而是想办法给用户最好的体验感管。这是雷军人生中最后一次重大项目创业，他押上了人生积累的所有战绩和声誉，不仅是为小米汽车而战，更是为自己而战。

信源：九派新闻《雷军：小米汽车2025年交付目标35万台》新浪财经《雷军自爆是最早一批的特斯拉车主 曾两次拜访马斯克》太平洋汽车《小米发布会上，雷军终于掏出那张和马斯克的合影和1080亿现金》